Webjet aumenta sua frota e oferece novos voos

A Webjet Linhas Aéreas inicia a partir da próxima terça-feira, dia 15, a operação de sua nova malha aérea, que passa a contar com 84 voos, em um total de 125 trechos. Serão nove novas frequências, o que representa 26 novas ligações e um aumento de 25% na oferta de voos para os passageiros, devido à chegada de mais quatro aviões. O maior reforço acontece nas ligações para o Nordeste, que passam a ter mais opções de horários saindo principalmente de São Paulo e do Rio de Janeiro, atendendo à demanda da alta temporada.

Partindo de São Paulo (Guarulhos), serão mais dois voos diretos e diários para Fortaleza (saídas 7h25 e 18h50 / retorno 6h50 e 17h17), além de mais um voo direto, também diário, para Salvador, (saída 12h30 / retorno 14h30), e para Recife, (saída 18h30 / retorno 21h15). Os paulistas também contarão com uma nova ligação diária para Natal, via Fortaleza, e uma nova frequência diária para Curitiba (saída 15h28 / retorno 9h42).

A partir do Rio de Janeiro (Galeão), haverá o acréscimo de voos diretos para Porto Alegre (saída 20h29 / retorno 6h32)), Brasília (saída 9h14 / retorno 17h56) e Guarulhos (saída 6h03 / retorno 23h50), além de novos voos para Salvador/Fortaleza (9h14) e Recife (saída 10h40 / retorno 14h48). As ligações dentro do Nordeste ganham reforço com voos de Salvador para Fortaleza (saída 13h30 / retorno 12h05) e para Recife (saída 12h18 / retorno 14h48). As novas opções têm horários estratégicos, oferecer conexões ágeis para as 10 cidades onde a Webjet opera.

Com a incorporação de mais quatro aviões, a frota da Webjet passa a contar com 20 aeronaves Boeing 737-300, praticamente dobrando sua frota desde o início do ano, quando tinha 11 equipamentos. A oferta de assentos por quilômetro oferecidos pela companhia cresce 45% com os novos voos.

Mais informações sobre os novos voos, horários e tarifas podem ser obtidas pelo telefone 0300 21 01234 ou pelo site webjet.com.br

Fonte & Foto: Webjet

Entenda um pouco mais sobre a estrutura do espaço aéreo

O Daniel Veiga compilou algumas informações e ilustrou por meio de um aplicativo em flash facilitando o entendimento da estrutura do espaço aéreo com a sidposição das zonas de controles e etc. É algo bem resumido, porém interativo e mais simples de entender.

Download: Link direto (634 KB)

Ou clique aqui para executar o aplicativo diretamente no seu navegador (requer plugin do Flash instalado).

Ví lá no Blog da Luana.

Hawker Beechcraft vende 24 T-6C ao Marrocos

Após a DSCA (Defense Security Cooperation Agency) ter notificado o Congresso dos Estados Unidos, em dezembro de 2007, sobre uma possível venda à Real Força Aérea de Marrocos de 24 aeronaves de treino T-6B Texan II através do processo FMS (Foreign Military Sale), o Departamento de Defesa deu agora luz verde a esse fornecimento e encomendou 24 T-6C à empresa Hawker Beechcraft Corporation. O contrato inclui o fornecimento de sobressalentes, apoio logístico, serviços de formação, equipamentos de apoio em terra e documentação técnica. Os T-6C Texan substituirão os T-43C1 Mentor e T-37B Tweet atualmente em serviço.

O T-6 também foi adquirido pela Grécia, Estados Unidos, Iraque e ainda pela NATO Flying Training Canada (NFTC).

A Força Aérea do país norte-africano está passando por um profundo processo de modernização, que passa pela aquisição de 24 aeronaves de combate F-16C/D Block 52 da Lockheed Martin Aeronautics Company, 4 aeronaves de transporte tático Alenia Aeronautica SpA C27J Spartan, 12 sistemas de designação Lockheed Martin Missile and Fire Control AN/AAQ-33 Sniper ATP e sistemas de reconhecimento DB-110 da Goodrich Corporation. Os marroquinos solicitaram, ainda, a venda de uma aeronave Gulfstream Aerospace Corporation G-550. Além dessas aeronaves, o consórcio Francês ASTRAC, formado pelas empresas Sagem Défense Sécurité (do grupo SAFRAN) e a Thales Airborne Systems, iniciou a modernização de 27 aeronaves Dassault Aviation Mirage F-1EC-200/CH para a configuração MF-2000. Algumas das aeronaves de combate F-5E Tiger III sofreram no passado processos de modernização.

Fonte: Tecnologia e Defesa

Foto: Hawker Beechcraft

OceanAir oferece passagens a partir de R$ 99 para embarque até 10 de janeiro

Para quem quer garantir uma tarifa especial para viajar com conforto e segurança nesse final de ano e ainda contar com um dos melhores serviços de bordo, não pode deixar de conferir a super promoção de tarifas da OceanAir para esse final de semana, para diferentes localidades do País:

Guarulhos/Salvador (R$ 159,00), Brasília/Fortaleza (R$199,00), Brasília/Salvador (R$199,00), Brasília/Aracajú (R$ 233,00), Congonhas/Florianópolis (R$119,00) e Guarulhos/Florianópolis (R$ 99,00) são algumas das tarifas da super promoção.

A compra dos bilhetes deverá ser feita a partir do próximo sábado e até segunda-feira. O período de embarque tem início no dia 28 e se estende até o dia 10 de janeiro. Reservas pelo site www.oceanair.com.br ou pelos telefones 11 4004-4040 ou 0300- 789-8160.

Fonte: Aviação em Revista

Desembarques domésticos batem novo recorde

Os desembarques de voos domésticos bateram em outubro um novo recorde. A movimentação de 5,4 milhões de passageiros superou os 5,1 milhões registrados em julho passado, até então o melhor resultado mensal da série histórica.

O acumulado de janeiro a outubro, com 45,4 milhões de desembarques, também foi recorde nesse período. Em relação a outubro de 2008, que registrou 3,9 milhões de desembarques, o aumento foi de 36,9%. Se comparado com o mês passado, o crescimento supera 10% .

“Os resultados obtidos até agora nos levam a crer que chegaremos ao final do ano com mais de 54,5 milhões em desembarques domésticos, o que confirma o acerto das ações do Ministério do Turismo para estimular o brasileiro a viajar pelo país”, comenta o ministro Luiz Barretto, referindo-se aos programas voltados para o público jovem e da terceira idade, campanhas publicitárias, estruturação de roteiros nas várias regiões, promoção de destinos, entre outras.

Mantendo-se o atual ritmo de crescimento, a expectativa é de que os dados de desembarques em novembro, mesmo faltando o registro de dezembro, superem o recorde anual alcançado em 2007. Naquele ano, a movimentação nos aeroportos brasileiros ultrapassou os 50 milhões de passageiros.

Os dados relativos a desembarques domésticos e internacionais são da Infraero.

Fonte: Aviação em Revista

Air Canada está em fase de teste de internet a bordo

A Air Canada quer colocar a internet a bordo em seu cardápio de opções de entretenimento. Para isso está testando o sistema Gogo Inflight, que viabiliza a conexão wi-fi. Inicialmente, a novidade estará disponível em voos selecionados da transportadora de Toronto (Canadá) para Los Angeles (Estados Unidos) e de Montreal (também no Canadá) para Los Angeles.

Após o período de teste, que vai até 29 de janeiro do ano que vem, a Air Canada vai analisar a utilização do serviço e o retorno dos passageiros para então expandir a novidade para outras rotas. “O lançamento final da nossa internet a bordo depende do resultado do período de avaliação, e também das aprovações regulamentares necessárias, assim como do desenvolvimento de infraestruturas terrestres no Canadá para oferecer uma rede doméstica”, explica a diretora de Marketing da Air Canadá, Louise McKenven.

O custo para uso do serviço a bordo é de US$9,95 por voo para laptops equipados com wi-Fi, ou US$7,95 para dispositivo eletrônico pessoal. Inicialmente o sistema Gogo será alimentado pela rede existente Aircell, e só está disponível nos Estados Unidos Continental para garantir que a implantação da companhia seja rápida, econômica e simples. A Air Canada pretende ainda expandir o sistema para outras rotas na América do Norte, com o desenvolvimento de uma rede Canadense, intitulada Air-To-Ground (ATG).

Fonte: Panrotas

Aérea sofre onda de entupimento de privadas em aviões Airbus

Vários voos da companhia aérea Cathay Pacific, de Hong Kong, realizados por aviões Airbus, estão sendo atingidos por uma misteriosa onda de entupimentos das privadas das aeronaves. No mais recente incidente, no dia 17 de novembro, um Airbus da empresa que ia de Riad, na Arábia Saudita, a Hong Kong, teve de fazer um pouso não programado em Mumbai, na Índia, quando a tripulação constatou que todos os dez vasos sanitários do avião não estavam funcionando.

Não houve problemas com a aterrissagem, mas o problema causou um atraso de 18 horas em um voo que deveria ter durado oito horas. Em outras duas ocasiões, com dias de diferença, a companhia teve de cortar o número de passageiros a bordo de voos intercontinentais ao constatar o entupimento em todas as privadas de um mesmo lado dos aviões.

Representantes da Cathay Pacific e da Airbus disseram, na noite de terça-feira, que ainda não sabem o que está causando a onda de entupimentos, que atinge principalmente o lado direito das aeronaves. Mas, segundo o jornal South China Morning Post, uma assessora da companhia aérea chegou a sugerir que os próprios passageiros são parcialmente culpados pelo problema.

“Vocês ficariam surpresos em ver tudo o que encontramos nos canos quando limpamos o sistema: toalhas de rosto, vidros de remédio, meias e até bichinhos de pelúcia”, afirmou ela. Ainda de acordo com o jornal de Hong Kong, um memorando interno escrito pelo diretor de operações de voo da Cathay Pacific, Nick Rhodes, levantava a possibilidade de os entupimentos terem sido causados por uma mudança no procedimento de limpeza da empresa introduzido há seis meses.

A companhia anunciou ainda que seus engenheiros já estão instalando novos canos e fazendo uma “limpeza profunda” dos banheiros de toda sua frota, além de ter consultado a Airbus sobre o problema. Segundo o jornal, os Airbus A330 e A340 geralmente possuem dez banheiros, e a Cathay Pacific estabelece a proporção mínima de um sanitário para cada 80 passageiros na classe econômica.

Fonte: Invertia

Foto: Tokonosh

EUA determinam recall da Embraer

A Administração da Aviação Federal (FAA, na sigla em inglês), órgão que regulamenta a aviação nos Estados Unidos, determinou a substituição de um software de controle eletrônico do motor considerado suspeito em mais de 250 jatos regionais da empresa brasileira Embraer.

O problema foi detectado no ano passado, após incidentes ocorridos durante voos de seis aviões 170. Os motores das aeronaves, produzidos pela americana General Electric (GE), perderam propulsão ou passaram a não responder aos comandos dos pilotos.

A Embraer alega que o defeito foi solucionado há um ano. Segundo um porta-voz, a empresa foi notificada em março de 2008. Após investigar o defeito, a companhia e a GE realizaram força-tarefa de atualização dos softwares que culminou, em novembro, com uma nova versão do programa, disponibilizada para toda a frota.

“Há um ano não recebemos mais nenhuma informação de evento relacionado ao motor dos 170″, disse o porta-voz da Embraer. Segundo ele, desde novembro, os novos aviões da companhia também saem de fábrica com o novo programa.

Fonte: Aviao Revue

Como é fixado o motor da aeronave na asa?

Na verdade o motor é no Pylon.
O motor é preso no Pylon (Strut) através de dois montantes, uma seção traseira inferior e uma seção dianteira inferior ficam presos no motor, e duas seções superiores ficam presas no pylon. A figura 1 mostra os pontos de fixação.

Figura 1 - Clique para Ampliar

Este montantes suportam as cargas de potencia (empuxo), peso do motor e torque (gerado pela rotação do fan).
A seção inferior do montante dianteiro fica conectada ao motor por 4 parafusos de tensão e possui dois “thrust links” , que ficam presos em um “clevis” na carcaça do motor (ver no desenho em vermelho a frente).

Figura 2 - Clique para Ampliar

A seção inferior do montante traseiro fica conectada na carcaça da parte de exaustão da turbina (ver figura 2 a posicao dos montantes e figura 3 para um close-up do montante traseiro), e também é preso por quatro parafusos de tensão.
Este montante traseiro possui umas barras estabilizadoras que permitem a expansão térmica do motor (já que a parte de trás vai esquentar e expandir).

Figura 3 - Clique para Ampliar

Então o motor é preso de uma maneira bem simples, por apenas 8 parafusos, quatro na frente e quatro atras..rs (tomando como exemplo o motor PW4077/4090 do Boeing 777). O montante inferior se encaixa no superior, da-se o torque em quatro parafusos e pronto. Por isso, durante as turbulências, se você olhar para o motor verá que ele se move lateralmente em relação a asa, pois é preso apenas em dois pontos.
Geralmente quando se troca o motor, todos os parafusos de tensão são também substituídos, mas em alguns casos podem ser inspecionados com liquido penetrante para verificação de rachaduras e reinstalados.

Previsão de Crescimento do Mercado de Manutenção de Aeronaves

Os provedores de reparo e revisão de manutenção de aeronaves (MRO) na América Latina continuam a expandir suas ofertas de serviço no mercado mundial de MRO, com novas capacidades e certificações sendo obtidas diariamente. Com o crescimento das frotas de modernos aviões Boeing, Airbus, Bombardier e Embraer sendo entregues na região e centenas de outras aeronaves da geração anterior necessitando de manutenção mais intensiva, o mercado potencial somente com os operadores da região ja seria suficiente para alavancar o desenvolvimento MRO na América do Sul. Junte a isso a vantagem de custos mais baixos de trazer aeronaves dos EUA, Europa e até a Asia para serviços na América e o mercado potencial se expande substancialmente.

No inicio deste ano, a GOL esperava duplicar os hangares de manutenção no aeroporto internacional de Confins em Belo Horizonte até Junho, de tal maneira que o pessoal contratado poderia suportar até 120 aeronaves por ano, duplicando a razão de 60 por ano que possui hoje. Atualmente a GOL opera 108 Boeing 737 que sofrem manutenção nos dois hangares existente em Confins.

De acordo com Jonathan Berger, a tendencia é que a América Latina seja um dos mercados de MRO com maior crescimento, a uma razão de de 3.9%–aproximadamente U$3 bilhões em 2016–mas informa: “Um dos maiores problemas é a limitação de capacidade da região.”

Ainda de acordo com Berger, a maioria dos operadores de aeronaves de grande porte fazem a manutenção na Asia simplesmente por que não ha capacidade de atendimento na América Latina. Se houvesse, os custos de mão de obra e traslado, bem como redução de impacto ambiental para o Sul seriam muito atrativos para o mercado Norte Americano, o que significaria uma oportunidade real de crescimento de MROs na América Latina.

Por isso que informo aos leitores deste blog que são interessados na área de manutenção: Invista em seu futuro. Não pense em entrar na profissão agora para ganhar dinheiro, mas pense que quando houver demanda por mão de obra qualificada, bilíngue e com licença do FAA, você estará preparado e todo o investimento feito na carreira ira retornar com lucros e dividendos.

Fonte: Aviation Week via Carole Shifrin.

Aeronaves ‘grandes’ da Trip são proibidas em Mato Grosso

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) proibiu a Trip Linhas Aéreas de manter voos utilizando aeronaves do modelo ATR 72, com capacidade para até 68 passageiros. A empresa introduziu o uso dos aviões sem a autorização da Anac. Em Mato Grosso, a Trip utilizava as aeronaves em voos para Alta Floresta, Rondonópolis e Sinop, trechos onde o emprego do modelo também foi suspenso. A Anac informou, via assessoria de imprensa, que nestes destinos a Trip tinha autorização para operar somente com aviões menores, modelo ATR 42, que comportam no máximo 48 passageiros. A proibição ocorreu por motivos de segurança, uma vez que tanto em Rondonópolis como nas outras duas cidades o sistema de proteção contra incêndios não atende o número de passageiros transportados por uma aeronave maior

Fonte: JetSite

Foto: Bruno jipa

Aeroporto de Manchester testa máquina de raio-x que deixa passageiros nus

O aeroporto de Manchester, na Grã-Bretanha, iniciou nesta semana testes com uma máquina de raio-x que mostra os passageiros “pelados”, para acelerar o processo de checagens de segurança e procurar armas ou explosivos escondidos.

Na semana passada, autoridades francesas alertaram que a rede al-Qaeda estaria desenvolvendo supositórios explosivos para cometer atentados suicidas.

O aparelho revela rapidamente se há algo escondido, mas o raio-x de corpo inteiro também mostra implantes nos seios, piercings e um claro contorno, em perto e branco, das partes íntimas do passageiro.

O aeroporto ressaltou que as imagens não são pornográficas ou eróticas, serão vistas por apenas um funcionário, em um local remoto, e serão destruídas logo após o exame. Sarah Barrett, chefe do departamento de clientes do aeroporto, afirma que elas não podem ser arquivadas, capturadas ou copiadas. O rosto dos passageiros também não aparece.

Barrett afirma que a maioria dos passageiros não gosta das revistas feitas com as mãos, e lembra que o aparelho acaba com a necessidade de o passageiro tirar o casaco, cinto ou sapatos para a checagem de segurança. Os passageiros, no entanto, podem se recusar a passar pela máquina.

Os aparelhos de raio-x custam 80 mil libras (cerca de R$ 220 mil). Eles funcionam lançando ondas eletromagnéticas nos passageiros enquanto estes aguardam em uma cabine. Uma imagem virtual tri-dimensional é criada a partir da energia refletida.

Segundo o aeroporto, os níveis de radiação são “extremamente seguros” e os passageiros não precisam se preocupar.

Dentro de um ano, o Departamento de Transportes deverá decidir se vai adotar a tecnologia permanentemente.

O aparelho, fabricado pela RapiScan Systems, já foi testado em aeroportos em Nova York, Los Angeles e Londres, em 2004.

Fonte: BBC Brasil

Foto: MailOnline.

Avianca e Taca anunciam fusão e criam a maior companhia da América Latina

A companhia colombiana Avianca, do empresário Germán Efromovich, dono da brasileira OceanAir, anunciou nesta sexta-feira a fusão com a Taca (Transportes Aereos Centroamericanos), de El Salvador, se tornando a maior empresa de aviação da América Latina em rotas. O novo grupo passará a se chamar Holdco.

Com esta união, a previsão de faturamento das empresas é de US$ 3 bilhões, sendo que agora cobre um total de cem rotas no continente americano. Juntas, as duas companhias latinas terão 129 aeronaves e, somando com as 14 da OceanAir, o grupo ficará com 143 aviões.

A Avianca faz parte do grupo Sinergy, de Efromovich, que inclui a OceanAir e a equatoriana Vip, que opera com aviões de pequeno porte. A OceanAir passará por uma reestruturação e também ostentará a marca Avianca.

O atual presidente da Taca, Roberto Kriete, e o presidente da Avianca, Fabio Villegas, observaram que a Holdco ainda será considerada pequena. Mas mesmo assim, os dois já vislumbram novas operações para a Europa.

A fusão acontece através de um aporte de ações das duas empresas aéreas. Para virar majoritário, a Avianca irá pagar US$ 40 milhões à Taca. O acionista da empresa colombiana, o grupo Sinergy, ficará com 67% da Holdco, enquanto o acionista da salvadorenha, Kingsland Holding, com 33%, segundo o contrato assinado na última quarta-feira.

Por enquanto, as empresas irão manter as suas identidades corporativas e as marcas nas aeronaves. A fusão ainda depende de aprovação dos governos e dos órgãos de defesa da concorrência dos dois países. Por isso, as modificações nas companhias só começarão de fato em 2010.

Fonte: G1

Foto: Taca

Embraer vende 3 jatos usados para aérea de Angola

A Embraer, por meio de sua subsidiária ECC Leasing Company Limited, vendeu três jatos usados, dois ERJ 135 e um ERJ 145, para a companhia Serviços Executivos Aéreos de Angola (SEAA). O valor do negócio não foi divulgado.

Em nota divulgada nesta terça-feira, a fabricante brasileira de aeronaves informa que o “plano inicial da nova companhia aérea regular africana é operar as aeronaves em rotas domésticas”.

Os jatos ERJ 135 são configurados com 37 assentos e o ERJ 145, com 50. As aeronaves compradas pela SEAA terão como base o Aeroporto de Lubango, operando rotas para a capital do país, Luanda, Cabinda, Ondjiva e Saurimo.

Fonte & Foto: Embraer

Cresce a participação feminina na carreira de piloto

O papel das mulheres na aviação civil é comumente associado aos cargos de aeromoça ou comissária de bordo. Mas muitas delas já começam a ocupar também seu espaço na função de piloto. Este mês, três foram contratadas pela Azul Linhas Aéreas Brasileiras, fato raro entre as companhias nacionais.

Até agora, as novas funcionárias da Azul são as únicas mulheres entre 135 homens que ocupam cargos de comandante ou copiloto na companhia. No entanto, abriram precedente para novas contratações. “Até o final dos anos 80 elas não tinham acesso a esse mercado. Isso fez com que poucas mulheres passassem a ter interesse a partir de então. Mas as que desejam seguir carreira na aviação dificilmente ficam desempregadas”, avalia o comandante e diretor de operações da Azul, Álvaro Neto.

Portanto, se o ingresso das pilotos ao quadro de tripulantes da Azul não chega a ser um marco na realidade da aviação brasileira, ao menos revela a competência das profissionais que se dispõem a investir numa carreira tradicionalmente masculina. “Ainda há um certo preconceito diante de mulheres pilotos, mas isso é logo eliminado quando elas têm espaço para mostrar o seu valor”, aponta Neto. Leia mais »

FETEPS 2009

3ª Feira Tecnológica do Centro Paula Souza

A feira ocorreu nos dias 06,07 e 08/10, e promoveu o estimulo do interesse pela ciência e pela tecnologia, a iniciativa experimental, o desenvolvimento da criatividade dos alunos em sua aprendizagem, o trabalho em equipe, além da integração das unidades de ensino, com o setor produtivo.

Tive a oportunidade e a felicidade e acompanhar dois alunos em seus projetos na feira, e que foram muito elogiados e pra mim como professor da ETEC Alberto Santos Dumont, juntamente com o professor Generoso, foi um orgulho muito grande estar presente e ve-los expondo seus projetos e observando dois jovens que terao pela vida um futuro excelente nessa carreira de Tecnico em Manutençao de Aeronaves, ou qualquer outra que por ventura venham a exercer, pois o melhor eles ja possuem, carater, comprometimento, simplicidade, vontade de crescer e aprender, empenho e virtude.

E por isso eles ja sao vencedores.

Parabéns Leandro e Victor

Os projetos apresentados pelos alunos foram a Eolipila de Hero, instrumento que demonstra o principio de funcionamento de um motor aeronautico, instrumento original foi desenvolvido a quase dois mil anos.
E o segundo projeto foi ao Ram Jet: motor estao-jato, reprodução de um motor aeronautico totalmente funcional.

Motor Estato Jato

Eolipila de Hero

A nossa escola tambem apresentou mais um projetos desenvolvido pelas alunas do curso de secretariado, orientadas pela Professora Fabiana.
O projeto foi um papel derivado da Taboa, planta pre-historica.


A união do grupo foi o que deu mais força aos projetos......

O turma toda reunida, só alegria,rsrs.

Pra mim, alem dos projetos apresentados que foram todos maravilhosos em todos estandes, um dos pontos mais felizes foi poder conhecer outros representantes de varias etec em varias cidades do estado. E fazer amizades.
E em muitos casos haviam pessoas com carisma, atenção e um carinho especial em atender as pessoas que superaram até mesmo os projetos apresentados, sendo estas pessoas as apresentações de seus estandes. E destaco as representantes da Etec de Itapetininga Luciele e Camila, todos da equipe ficaram muito felizes por te-las conhecido, tenham certeza.

Luciele

Camila e Luciele

E a seguir varios momentos da feira...................................................

Leandro na atividade

Jacaré na Área

Leandro e Fabiana

Meninas Taboa

Estou bem acompanhado


Leandro dando uma de Robert, no estande Taboa


Victor em ação

Professor Generoso

Com os avaliadores

A turma toda

Os alunos da escola apoiando os projetos

Prof. Gonçalves

O diretor Almeida orgulhoso dos alunos

A galera da Etec e o Prof. Luiz Paulo

Até a próxima Feira, ano que vem voltamos!!!!!!!!!!!

Esses são alguns desenhos tirados de um relatório da Airbus sobre o futuro da empresa. O relatório pode ser visto aqui. Essa forma de tubarão lembra

Esses são alguns desenhos tirados de um relatório da Airbus sobre o futuro da empresa. O relatório pode ser visto aqui. Essa forma de tubarão lembra um pouco os primeiros desenhos que apareceram do Boeing 787.

É interessante notar no relatório a previsão de crescimento do tráfego de passageiros, com fotos inclusive de estádios sendo construídos na África do Sul. Seria muito bom se junto com o aumento da demanda viessem facilidades melhores para os passageiros viajarem do ponto de vista de aeroportos e segurança. Não adianta muito ter um super avião aconchegante se você vai passar horas em filas de imigração, check-in, máquinas de raio-x, detetores de metal, etc.
De qualquer maneira, a visão do futuro é promissora, portanto vocês que querem entrar na área da aviação comecem a se preparar já, façam cursos, aprendam inglês, pois a porta abre de repente e só entra os que estiverem preparados. E não adianta pensar em salário no início, pra ganhar bem demora um pouco, mas tem que estar qualificado. Um bom exemplo: a Delta procura um mecânico A&P para trabalhar me Brasilia, pagando bem, e não encontra qualificados. Imagine quando a copa do mundo acontecer aqui então.

Azul inaugura novas rotas

No próximo dia 15 de outubro, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras começa a voar, sem escalas, entre Campo Grande (MS) e Maringá (PR), com uma frequência diária em cada sentido. A rota será servida durante 35 dias com tarifas promocionais a partir de R$ 59 (por trecho). Depois de 20 de novembro, dependendo da demanda do mercado, o voo poderá sofrer alterações. As passagens aéreas já estão sendo vendidas e os horários podem ser consultados no site da companhia. Os clientes que voarem nesta rota durante este período vão ganhar R$ 20 em créditos no Programa de Vantagens Tudo Azul, além dos 5% do valor da tarifa paga que já são revertidos para a conta do cliente assim que ele compra a passagem. E, a partir de 26 de setembro, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras começa a operar mais uma nova rota. Voos sem escalas ligarão o Rio de Janeiro (Aeroporto Santos Dumont) a Salvador. Inicialmente os voos serão oferecidos aos sábados e domingos e as tarifas variam a partir de R$ 119, para compras com 30 dias de antecedência e 3 dias de permanência (tarifa válida por trecho para viagens de ida e volta). A partir de 15 de dezembro os voos passarão a ser diários. As novas rotas confirmam a proposta diferenciada da Azul para o mercado brasileiro: conectar cidades não servidas pela malha aérea com voos sem escalas e várias frequências por dia. A nova empresa já conecta Navegantes a Porto Alegre, Porto Alegre ao Rio de Janeiro e Vitória a Salvador.

Fonte: JetSite

Foto Azul

Dassault entrega Falcon número 2000

A indústria francesa Dassault entregou o exemplar de número 2000 do seu jato executivo “Falcon”, desde que o primeiro (um “Falcon 20″) entrou em serviço 44 anos atrás. A aeronave de número 2000 foi uma aeronave da versão 2000LX formalmente entregue ao cliente – a empresa turca Koç Holding – numa cerimônia em Bordeaux-Merignac (Roberto Pereira)

Fonte: Aerobusiness

Embraer entrega novo jato ao governo brasileiro

A Embraer entregou oficialmente nesta sexta-feira o primeiro jato EMBRAER 190 para o Governo Brasileiro, em cerimônia realizada na Base Aérea de Brasília, no Distrito Federal. A aeronave está configurada especialmente para cumprir missões da Presidência da República e será operada pelo Grupo de Transporte Especial (GTE) da Força Aérea Brasileira (FAB). O contrato entre a Embraer e o Comando da Aeronáutica (COMAER), assinado em junho de 2008, contempla ainda uma segunda aeronave do mesmo modelo.

“Para nós da Embraer é motivo de grande satisfação e orgulho vermos o EMBRAER 190, produto de grande sucesso comercial em todo o mundo, pintado nas cores da bandeira nacional, incorporado ao Grupo de Transporte Especial da FAB, e, a partir deste momento, servindo aos maiores interesses do Governo Brasileiro”, disse Orlando José Ferreira Neto, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Defesa. “Assim como em tantos outros projetos que desenvolvemos para a Força Aérea Brasileira, temos a certeza de que estas aeronaves presidenciais cumprirão destacadas missões e fortalecerão ainda mais nossa bem-sucedida parceria com a FAB.”

Atendendo plenamente aos requisitos estabelecidos pela FAB, a aeronave dispõe de ampla e confortável cabine, incluindo espaço para reuniões e área privativa para uso do Presidente da República. O jato também conta com um sistema especial de comunicações seguras e capacidade para transportar 54 pessoas, entre passageiros e tripulação. O alcance partindo de Brasília possibilita vôos sem escala para qualquer destino na América do Sul, oferecendo grande flexibilidade operacional.

Para assegurar o suporte e a adequada disponibilidade dos dois EMBRAER 190 que servirão à Presidência da República, a FAB assinou com a Embraer contrato de 5 anos de duração para adquirir o programa Embraer Soluções de Suporte para Governos (ESSG). Trata-se de um pacote de suporte logístico que abrange serviços de manutenção, suporte de material, mão-de-obra especializada de engenharia em campo e administração de reparos e garantias.

A parceria entre a Embraer e a FAB iniciou-se há 40 anos e coincide com a própria criação da Empresa. Atualmente, a FAB opera diversos modelos de aviões de transporte fabricados pela Embraer, como o ERJ 135, o ERJ 145, o Legacy 600, o EMB 120 Brasilia, o EMB 121 Xingu e o EMB 110 Bandeirante. Aeronaves de defesa produzidas pela Empresa, como o Xavante, o EMB 111 Bandeirante Patrulha, o AMX, o Tucano, o Super Tucano e os sistemas de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance – ISR) operados no âmbito do Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM) também fazem parte da frota da FAB. A modernização da frota dos caças AMX e F-5, este último de fabricação original norte-americana, também estão no escopo das atividades desenvolvidas atualmente pela Embraer para a atender às necessidades da FAB.

Fonte & Foto: Embraer

Embraer entrega primeiro E-195 à Lufthansa

A Embraer entrega nesta quinta-feira, em cerimônia na sede da empresa em São José dos Campos, interior de São Paulo, o primeiro jato E-195 a ser operado pela à subsidiária regional Cityline, da companhia aérea alemã Lufthansa.

Segundo a Embraer, com a entrega, a fabricante atingirá a marca de 600 E-Jets operando por 49 companhias aéreas de 34 países. O acordo para a compra da Lufthansa foi fechado em junho de 2007, com a confirmação de 30 pedidos firmes para o jato E-190, incluindo opções para receber qualquer modelo da família de E-Jets.

De acordo com a empresa brasileira, o E-195 da Lufthansa CityLine é configurado para 116 passageiros em duas classes, separadas por um divisor móvel. A nova aeronave fará parte da frota regional que a “Lufthansa utiliza em suas rotas européias e de alimentação para a sua malha de destinos de longa distância”, informou a Embraer.

Fonte & Foto: Embraer/Assessoria Lufthansa

Primeiros quiosques compartilhados do País entram em operação em Guarulhos

O mais movimentado aeroporto internacional da América Latina, o Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP), que recebe 21 milhões de passageiros anualmente, acaba de ganhar os primeiros quiosques self-service compartilhados por várias empresas aéreas. Fornecido pela Sita, o serviço inédito no Brasil traz mais eficiência e rapidez no check-in do aeroporto. Os equipamentos serão utilizados, a princípio, pelas companhias Air Canada, Air France, KLM e LAN, que integram o Cute Clube de Guarulhos (sigla em inglês para terminais de uso comum – Common Use Terminal Equipment).

O Cute Clube, organização que reúne 32 companhias aéreas no aeroporto, já instalou seis quiosques de uso comum e até o final do ano instalará um total de 20 equipamentos. O modelo escolhido é o Sita S3, que possui a menor impressão em carbono da indústria. Muito compacto, o novo modelo ocupa a metade do espaço de um convencional. Além de fazer o check-in, o quiosque S3 imprime tarjas de bagagem, agilizando o processo de despacho da bagaem e é equipado com scanners para passaportes e documentos, permitindo uma coleta mais rápida das informações dos passageiros e um serviço de validação do visto através de um serviço eletrônico de autorização de viagem.

Paulo Dohnert, presidente do Guarulhos Cute Clube, comenta a novidade: “Ao introduzir os quiosques da Sita, estamos oferecendo check-in mais rápido para nossos passageiros. Os terminais de uso comum podem ser usados por qualquer companhia aérea. Eles trazem benefícios tanto para os passageiros quanto para as companhias, que têm reduzido seu custo. Além disso, ao dividir os quiosques, é demandada menor infraestrutura do aeroporto de Guarulhos, que terá reduzido também o congestionamento de passageiros, com mais economia.”

Segundo Olivier Layly, vice-presidente regional da Sita na América Latina e Caribe, “ as companhias aéreas que operam no aeroporto internacional de São Paulo estão atendendo os desejos dos passageiros com a instalação dos quiosques como mais uma opção de atendimento self-service. O interesse por este tipo de serviço foi destacado nos resultados da pesquisa Sita/Air Transport World Passenger Self-Service, realizada em seis importantes aeroportos, incluindo o terminal internacional de Guarulhos. Em 2008, 78% dos passageiros tiveram uma atitude positiva em relação ao uso de quiosques e as preliminares da pesquisa de 2009 mostram que eles estão mais favoráveis ainda a este tipo de atendimento.

“A chegada dos quiosques compartilhados demonstra a liderança em inovação das companhias aéreas e do operador do aeroporto de Guarulhos e o compromisso em oferecer uma melhor experiência para os passageiros”, conclui Olivier Laly.

Fonte: Aviação em Revista

Foto: O Globo

ATR 600 será apresentado no dia 1º de outubro

A ATR marcou a apresentação da nova série de turboélices da empresa para o dia 1º de outubro em Toulouse, no sul da França. Trata-se dos ATR 72-600 e ATR 42-600.

O primeiro exemplar do aparelho, um 72-600, voou no dia 24 de julho enquanto que a primeira versão do menor ATR 42 voará em 2010.

Em relação aos atuais aviões, a série -600 traz novos aviônicos, sistemas de navegação e novos motores PW 127M, mais potentes, silenciosos e com emissão de poluentes significativamente reduzida.

Os novos aviões entrarão em operação em 2011 e já acumulam 59 encomendas – cinco do ATR 42-600 e 54 do ATR 72-600.

Fonte & Foto: Airway

A VRinsight disponibiliza um CDU para Flight Simulator

A VRInsight é uma empresa que tem diponibilizado muitas interfaces com o computador a fim de simular objetos e paineis com compôe um cockpit, oferecendo uma ligação direta com o Flight Simulator, um dos maiores softwares de simulador de avião. No início de 2008, a VRInsight, criou sua primeira versão do CDU (Central Display Unit), porém a mesma não era dotada de tela, necessitando que o usuário ficasse atento as alterações. Já essa nova versão está muito mais realista e prática.

Existem muitas palavras para definir o computador de bordo. A pequena caixa com botões e uma tela localizada acima das manetes é realmente a CDU (Central Display Unit), mas muitos chamam de FMC (Flight Management Computer ou FMS (Flight Management System). Estes dois últimos termos incluem muitos sistemas a mais do que a própria máquina. A FMC / FMS realmente inclui MCP, EFIS Painel Contol, a DFP, o ND … É um conjunto de sistemas.

A CDU é um dispositivo presente em quase todos os aviões modernos como nos aviões da Boeing, Airbus, Embraer e outras, a CDU (ou MCDU Airbus) está a bordo! Esta pequena máquina faz muitos serviços para os pilotos e, através dela, os parâmetros e a gestão do voo é extremamente facilitada.

Neste pequeno computador, a equipe fornece informações útil para o vôo como o peso da aeronave, as referências de velocidade para a decolagem e pouso, o plano de vôo com o SID, STAR e APA, todos os pontos passagens com as eventuais limitações de velocidade ou altitude, modos de gestão de combustível. Em suma, facilitou muito a vida dos pilotos!

A compra pode ser feita através do site Simware que é reconhecido desde 1993 como um dos melhores sites de produtos para simulação. Você pode pagar em várias moedas e métodos de pagamento, Paypal, Carte Bleue, ou mesmo transferência bancária. Quanto ao preço, você irá pagar cerca de 370€ pelo CDU da VRInsight. Outros fornecedores oferecem CDU muito mais caro como o Engravity (+ / – 1.100 €). Exite alguns modelos de CDU mais baratos, porém muito limitado quanto a compatibilidade (Opencockpits).

Veja um vídeo do teste realizado pelo Avionic Online do aparelho:

A conclusão do site Avionic Online é de que o produto é tecnicamente uma verdadeira maravilha. É sólido, pesado, mantém-se estável onde colocado e de toque muito agradável. Seu tamanho de tela é de cerca de 8,4 centímetros a 9,1 centímetros de largura ou 4,8 polegadas (tamanho real de um CDU), possui uma resolução boa (768×500). Tecnicamente, portanto, o produto é quase impecável. Seria interessante ter, teclado iluminado. O maior problema, portanto, é a falta de informação sobre o equipamento. Espera-se que disponibilize um material melhor instruíndo, inclusive, como adicionar um avião por exemplo.

*O texto assima é um resumo/tradução do review feito pelo site Avionic Online do produto “CDU Panel” (confira o review na íntegra).

Manual (em Inglês) para maiores detalhes.

Site onde comprar (SimWare)

Fonte, Fotos e Vídeo: Avionic Online