TAAG na lista negra – Só pode voar 777 pra Europa

A empresa Angolana TAAG só poderá voar para a Europa com um dos seus três Boeing 777-200ER a partir da revisão da lista negra de empresas aéreas apresentada hoje pela união européia.
A empresa já havia entrado na lista em Junho de 2007 seguida por todas as empresas aéreas angolanas cinco meses depois. Na revisão de hoje, a comissão européia informa que a TAAG pode operar somente em Portugal e usando um dos três Boeing 777 com motores General Electric GE90.
Só pra constar, a TAAG inaugurou seus voos para São Paulo no dia 13 de maio deste ano, usando um velho Boeing 747-300 com motores JT9.

Buraco no 737 da Southwest

Um avião da companhia Southwest Airlines fez um pouso de emergência na cidade de Charleston, no estado americano da Virgínia Ocidental, após a descoberta de um buraco que causou a despressurização da cabine da aeronave, nesta segunda-feira (13). Vídeo abaixo da MSNBC.

Um porta-voz da empresa disse à rede de televisão “CNN” que não houve feridos, e que o problema foi detectado quando o avião, um Boeing 737, estava a quase 30 mil pés de altitude (cerca de dez mil metros).

A aeronave fazia a rota entre Nashville, no Tennessee, e Baltimore, em Maryland, com 126 passageiros e cinco tripulantes a bordo.

O incidente está sendo investigado pela Administração Federal de Aviação e a Junta Nacional de Segurança no Transporte americanas, disse o representante da companhia aérea.

Os passageiros continuaram o voo para Baltimore em outro avião, acrescentou o porta-voz.”

A repórter fez questão de lembrar das multas que a Southwest recebeu faz dois anos do FAA por não ter inspecionado suas aeronaves conforme previsto nos manuais de manutenção. A Southwest é muito popular nos EUA, pois vende passagens muito baratas. É uma low cost carrier.
Será que há fiscalização constante do FAA? Talvez não dê pra vender passagens tão baratas….

Procuradoria quer que TAM troque sensores dos Airbus

A Procuradoria Regional da República da 3ª Região quer que a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) obrigue a TAM e outras companhias aéreas que operem com modelos Airbus a substituir os sensores de velocidade das aeronaves.

Uma falha no sensor, chamado tubo “pitot”, é apontada como uma das prováveis causas do acidente com o Airbus A330 da Air France, que caiu no oceano no 1º de junho, quando fazia a rota Rio de Janeiro-Paris. Todos os 228 ocupantes do avião morreram.

Na manifestação (veja a íntegra aqui) entregue à presidente da Anac, Solange Vieira, o procurador Sérgio Monteiro Medeiros pede que a agência informe se já houve fiscalização para comprovar a troca do equipamento e lembra que a própria Air France, depois de uma mobilização de seus pilotos, anunciou “a substituição das peças como medida para prevenir novos desastres”.

Procurada pela reportagem de Última Instância, a Anac disse, por meio de sua assessoria, que ainda não foi notificada sobre a recomendação. Mas informou, no entanto, que a TAM já havia substituído os sensores antes do acidente do voo 447 e que essa é a única companhia que opera com modelos Airbus no país. A assessoria da TAM confirmou que já executou a troca em toda a frota em operação.

A reportagem buscou esclarecer a informação, mas a Procuradoria, devido ao horário, não tinha quem explicasse o motivo da recomendação.

Sérgio Medeiros quer que a agência reguladora estabeleça prazos para que a companhia realize a operação de troca, além de dar “conhecimento à opinião pública, em homenagem aos princípios da publicidade e da eficiência”, informando tudo o que for feito e os resultados obtidos.

“Não se trata de medida açodada, é claro, pois o transporte aéreo, ainda que reputado o mais seguro do mundo (…) vem sofrendo graves turbulências em sua reconhecida credibilidade”, prossegue Medeiros, acrescentando que “todo investimento em segurança é mais do que justificado, exigível”, observa o procurador.

Fonte: http://ultimainstancia.uol.com.br/

Dica de alimentação de uma Comissária de Bordo

Texto de D. Storte, uma amiga comissária que voou muito tempo na Varig e na extinta Rio Sul.

Há alguns anos, quando ainda estava na aviação, inventei uma “mistura” para me ajudar nas jornadas intensas de trabalho como escala de vôos, sempre muito puxadas e com a intenção de cooperar com a minha saúde e bem estar. Essa “mistura”, me ajudou a não apresentar os danos que o tempo inevitavelmente mostra, especialmente, trabalhando próximo a camada de ozônio. Minha pele, praticamente, não sofreu com absolutamente nada. Adquiri disposição extra e a conservação da minha saúde. Pouco tempo depois passei para meu esposo, que tem o hábito de se exercitar diariamente e os resultados foram visíveis. [...] Hoje, divido com vocês e com aqueles que precisarem de uma força a mais para a preservação da saúde o que eu chamo de “mistura do bem”.
Alimentem-se em pequenas porções de 3 em 3 horas.
Pela manhã, ao invés de café com pão, utilize a mistura, batida com couve ou qualquer verdura verde escura e um pedaço de fruta.
Faça o uso da mistura 1 vez ao dia e já será o suficiente.
Beba também sempre muito líquido (água,sucos e chás).
Receita da Mistura do bem: para facilitar o manuseio coloque todos os ingredientes em um grande recipiente (como os que guardamos arroz, por exemplo).
01 pacote de aveia em flocos
01 pacote de proteína triturada da soja
01 pacote de linhaça dourada
01 pacote de quinua.
Misture todos os ingredientes no recipiente. A quantidade a ser utilizada são de 02 (duas) colheres de sopa da mistura, que deverá ser batida com fruta+água e para fortificar use o couve. Poderá ser misturada na refeição (sopas e feijão) como uma farinha. Meio copo da mistura é o suficiente. Use como se fosse à dose diária de fortificante e aprecie a espetacular melhora da sua saúde.

Boa sorte, D. Storte

*todos os produtos são encontrados com facilidade em supermercados e lojas de produtos naturais.

727 da Rio airliners em São Paulo,GRUK

Nessa tarde chuvosa o boeing 727 da Rio estava na posição F08 em GRU. A pintura ficou bem legal.

Faltam Profissionais no Mercado de Aviação

Abaixo a matéria veiculada pela Globo ontem. O curioso é que apesar da demora em se formar um técnico pleno em manutenção de aeronaves, não está havendo planejamento suficiente para suprir a demanda que vai haver quando (se) houver a copa do mundo de futebol. Mas também ao mesmo tempo há demissões na indústria por causa da crise. Parece o cachorro correndo atrás do rabo.

” Faltam profissionais qualificados no mercado de aviação
Sindicato diz que já há sobrecarga de trabalho. A Anac teme que isso prejudique o crescimento do mercado.”

Os motivos são variados. Os cursos são caros, as empresas não estão dispostas a pagar pela formação de novos profissionais, os salários já não atraem tanto. Até maio deste ano, nenhum mecânico de voo – que é o profissional que viaja nos aviões – tirou o certificado para trabalhar. Para o sindicato que representa os funcionários, já há sobrecarga de trabalho.

Leandro Santos é motoboy, mas espera mudar de profissão em pouco tempo: “Sonho ser um mecânico de aeronave, fazer parte da manutenção de uma empresa”.

Para alcançar esse sonho ele se matriculou em uma escola de aviação: “Metade do meu salário deixo aqui”.

O custo do curso para comissária de bordo também é alto. Maria Rita ainda calcula outros gastos pela frente: “Tem que se dedicar ao inglês, uma outra língua”.

O investimento do aluno é muito grande. Um piloto, por exemplo, precisa fazer seis meses de curso, pelo menos. Se for para voos comerciais, ele terá que passar mais um semestre na escola. Depois, vêm as horas de voo: 200 em média, que vão custar cerca de R$ 50 mil. Alguns pilotos experientes acreditam que por causa desse gasto tão grande, hoje há bem menos profissionais em busca desse mercado.

“A evasão está se dando exatamente por esse motivo. O custo de aprendizado é extremamente alto e o retorno é extremamente baixo. As empresas não pagam mais de R$ 2,5 mil por mês para um iniciante”, compara o piloto e instrutor Rui Torres.

“Quando você é empregado numa companhia aérea como piloto, você começa ter retorno a partir do terceiro ano, mais ou menos, de tudo aquilo que você investiu para começar na carreira”, afirma o aeroviário Ranieri de Moura Ribeiro.

Mais de 50 milhões de pessoas viajam por ano de avião no Brasil. Só neste primeiro semestre houve um aumento de 3% no número de passageiros, em comparação com o mesmo período de 2008.

“Acabei de comentar isso ali no check-in. Sem bagagem, duas pessoas e uma fila enorme. Você vê várias outras posições abertas que poderia ter funcionários e não tem”, reclama o administrador Marcelo Miranda.

“São sobrecarregados e falta um pouco de humor no atendimento. Estão realmente sobrecarregados”, atesta o consultor Rodrigo Carvalho.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) teme que o mercado não esteja preparado para encarar esse processo de crescimento.

“O boom que aconteceu na aviação brasileira entre, mais ou menos entre 2002 e 2005, gerou sérios problemas de oferta de mão-de-obra em 2006 e 2007. Se falta profissional, vamos ter problema de oferta de voos, as companhias vão ter que segurar um pouco a oferta de novos voos e com isso o preço da passagem acaba se elevando”, aponta a diretora da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) Solange Vieira.

“Trabalham no limite máximo e muitas vezes superior ao limite permitido pela Legislação. Uma das características do aeronauta é fadiga crônica. Tanto no comissário quanto nos pilotos e que leva, por exemplo, a afastamento de voos”, afirma a diretora do Sindicato Nacional dos Aeronautas Marlene Ruza.

“A Anac fiscaliza e controla muito as linhas aéreas. Se elas estão colocando os pilotos para trabalhar mais do que o máximo estabelecido. Tem um controle e, na verdade, o que vai acontecer é que não vai poder crescer a taxa que o mercado está demandando”, diz a diretora da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) Solange Vieira.

A diretora da Anac diz que a agência está oferecendo bolsas de estudos para pilotos que atendem a algumas exigências. Com a bolsa, os interessados podem fazer cursos em aeroclubes. Hoje, segundo o Sindicato dos Aeronautas, há 500 pilotos brasileiros que voam no exterior, onde os salários são melhores.

Fonte: Globo.com

Aeroporto Internacional de Fortaleza tem novo Terminal de Cargas

O Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza, entrou em obras esta semana para a construção do novo Terminal de Logística de Cargas (TECA).

O TECA inaugurou as atividades com foco nas operações de importação e exportação e demandou investimentos de cerca de R$ 39 milhões. O prédio tem aproximadamente nove mil metros quadrados de área construída e capacidade de armazenamento para até cinco mil toneladas, entre cargas domésticas e internacionais.

Com a nova estrutura, a Infraero espera aprimorar os negócios no setor de logística em Fortaleza. “O novo Terminal vai impulsionar as exportações e importações do Ceará, desenvolvendo a economia do Estado”, destacou o superintendente do Aeroporto Internacional Pinto Martins, Sérgio Fernandes Baltoré.

Fonte & Foto: Avião Revue

Revelada a nova pintura da Boeing pro 787

O quinto Boeing 787 de teste, ZA005, apareceu com uma pintura nova totalmente branca mas incorporando elementos distintos como o logotipo da Boeing e detalhes em azul. O jato saiu da oficina de pintura na segunda feira e de acordo com a Boeing tem o esquema de pintura mais simplificado do que os aviões 3, 4 e 6. O avião #2 saiu pintado nas cores da ANA (Air Nippon Airways)
A pintura simples economiza tempo e sai mais barato do que a pintura “cheia” do #1 e vai acompanhar as aeronaves até o final do programa de voo de testes, quando então serão revisados e entregues aos compradores.
Como dá pra ver nas fotos abaixo, os dois motores GEnx foram temporariamente removidos e enviados à fábrica da GE para algumas melhorias programadas.

TAM recebe advertência na França

A TAM foi advertida pelo Consulado do Brasil em Paris por negligência no momento do embarque nos aeroportos brasileiros. Mesmo tendo pago um total de 83 mil em multas por transportar passageiros com documentação insuficiente para ingressar na França, a companhia não se mostrava atenta às exigências da Direção de Polícia de Fronteiras francesa, afirma a cônsul do Brasil em Paris. “A TAM foi advertida porque era tão culpada quanto a polícia francesa. Eles não davam as explicações necessárias aos passageiros”, justificou a embaixadora Maria Celina Rodrigues. Entre as insuficiências flagradas pela diplomacia brasileira estavam informações incompletas no site da companhia sobre os documentos exigidos pelo governo francês para permitir o ingresso no país. Procurada, a direção da TAM em Paris não pôde se pronunciar sem autorização da matriz em São Paulo.

Fonte: JetSite

Embraer assina contrato de leasing com a TRIP Linhas Aéreas

Subsidiária integral da Embraer, a ECC Leasing Company Limited entregou neste mês um jato Embraer 175 usado à companhia brasileira TRIP Linhas Aéreas. A aeronave faz parte de um contrato de arrendamento assinado entre as duas empresas.

Além deste novo acordo comercial com a ECC, a TRIP assinou, em junho de 2008, um contrato com a Embraer para a compra de cinco jatos Embraer 175, dos quais três já foram entregues. O negócio inclui também opções para outras dez aeronaves e direitos de compra para mais 15.

“Este contrato adicional com a TRIP, logo após o início de operação das aeronaves do contrato original de compra, nos deixa bastante satisfeitos, pois demonstra a confiança que a empresa aérea está depositado na Embraer e nos E-Jets”, disse Paulo Estevão de Carvalho Tullio, Diretor da ECC Leasing. “O portfólio de clientes da ECC se fortalece a cada dia, atendendo operadores de todo o mundo e este contrato com a TRIP é muito especial, por se tratar de uma empresa brasileira e da maior operadora regional da América do Sul.”

“As aeronaves da Embraer têm alta tecnologia, são modernas e adequadas às nossas operações no País. Por isso, não poderíamos perder a oportunidade de arrendar um jato Embraer 175, por meio da ECC. Este é mais um importante passo para antecipar a ampliação de nossas rotas”, afirma José Mário Caprioli, presidente da TRIP Linhas Aéreas.

Fonte & Foto: Embraer

Porta solta-se em pleno voo que levava os Skanks

A porta do avião que transportava os integrantes da banda mineira Skank descolou no ar alguns minutos após a decolagem e obrigou o piloto a fazer um pouso de emergência, em razão da despressurização da cabine. O incidente ocorreu na manhã deste domingo (19) em uma fazenda na cidade de Capelinha (MG), onde o grupo havia feito um show no dia anterior, de acordo com a assessoria de imprensa da banda. Ninguém ficou ferido no incidente. A Líder Aviação, empresa responsável pelo transporte do Skank, confirmou que houve uma pane no avião – modelo King Air, de pequeno porte – mas não soube informar se a porta realmente caiu. Segundo a assessoria da Líder Aviação, o avião tentou decolar de uma fazenda, já que o aeroporto do município está fechado. A assessoria de imprensa afirmou também que a empresa está investigando as causas da pane e disse que foi a primeira vez que ocorreu algo do tipo. A Líder Aviação também não soube dizer quando foi feita a última vistoria da aeronave. Após o pouso de emergência, os integrantes da banda foram levados em uma van da Líder Aviação até Diamantina (MG), onde decolaram em outra aeronave para Belo Horizonte.

Fonte: JetSite

Boeing 787 pode não voar este ano

O problema estrutural encontrado na aeronave de teste é mais complexo do que originalmente descrito pela Boeing, e o voo inaugural pode ser atrasado por mais quatro ou seis meses, informação obtida por dois engenheiros com conhecimento do problema.

“Demora-se pelo menos três a quatro meses para instalar os reparos em um avião” disse o engenheiro. “É definitivamente um reparo muito caro e trabalhoso”
Um segundo engenheiro disse que o reparo será primeiro feito no avião de testes (o que não voa). Se os testes indicarem que a modificação deu certo, mais um ou dois meses serão necessários para instalar as modificações no primeiro avião que irá voar.
Ambos engenheiros disseram que o problema requer o total “re-design” da ligação da asa com a fuselagem.

Embraer levará dois jatos para evento nos EUA

A empresa aérea nacional estará presente pelo quarto ano consecutivo na Air Venture, realizada na cidade de Oshkosh, em Wisconsin, nos Estados Unidos. Nessa edição, a Embraer colocará em exposição os aviões executivos Phenom 100 e Phenom 300.

O evento, que está na sua 57° edição, tem início no dia 27 de julho, uma segunda-feira, e se estende até o dia 2 de agosto, domingo.

Será a primeira vez que ambos os jatos serão exposto em Oshkosh. O Phenom 100 está em operação desde dezembro de 2008 e obteve retorno positivo do mercado. “O Phenom 100 foi certificado conforme o planejado e atendeu, ou excedeu, muitas das metas de projeto, tornando-se a mais rápida aeronave, com o mais longo alcance e a maior cabine em sua categoria.”, afirma Ernest Edwards, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer paraos EstadosUnidos, Canadá, México e Caribe – Aviação Executiva.

Já o Phenom 300 aguarda a certificação e deve iniciar operação no final desse ano.

Maiores informações sobre o Air Ventura podem ser encontradas no site do evento www.airventure.org.

Fonte: Aviação em Revista

Foto: Embraer

Alumínio e titânio podem salvar avião feito de compósitos

Em meio a uma série de acidentes com aviões da francesa Airbus, que podem apresentar problemas estruturais sob condições de tempo adversas, agora foi a vez da norte-americana Boeing divulgar que seu avião de nova geração, ainda em fase de desenvolvimento, possui fragilidades estruturais graves.

Avião de compósito

Os planos da empresa era de que o Boeing 787 fosse o primeiro avião comercial com uma fuselagem pressurizada feita inteiramente feita de materiais compósitos – uma mescla de plástico reforçado com fibras de carbono, mais leves do que o alumínio atualmente utilizado.

Em 2008, a empresa descobriu que o tubo principal da fuselagem, no qual são conectadas as asas, não era resistente o suficiente. A saída foi reforçá-lo com o bom e velho metal.

Reforços de alumínio e titânio

Agora, os testes de estresse mecânico conduzidos com a fuselagem já reforçada revelaram que a estrutura tem nada menos do que 18 fragilidades estruturais críticas nos dois lados da fuselagem, logo acima da área onde as asas são conectadas ao corpo principal do avião.

A solução está novamente no metal. A Boeing anunciou que começou a desenvolver reforços metálicos para garantir a resistência estrutural do avião. Estão sendo pesquisados reforços de alumínio e de titânio.

Simuladores falhos

“Os dados dos nossos testes reais não coincidem com o que nosso modelo computadorizado estabelece,” disse Scott Fancher, vice-presidente da empresa. Os defeitos surgiram durante testes no túnel de vento.

Com isto, além de consertar o projeto do avião, a empresa terá que reprogramar o seu modelo computadorizado, para que ele chegue às mesmas conclusões que os testes reais.

Os testes reais com o novo 787, que já haviam sido retardados em 15 meses quando os primeiros problemas foram encontrados, agora foram adiados sem nova previsão de data.

Fonte: Inovação Tecnológica.

Imagem: Margaret S / Flickr

Copa Airlines anuncia pedidos para 21 Boeing Next Generation 737-800

A Copa Airlines, subsidiária da Copa Holdings S.A., acaba de anunciar uma encomenda firme de 13 aeronaves Boeing 737-800, com preferência de compra de mais oito aviões. Segundo estimativas da Boeing, o novo pedido representa um investimento aproximado de US$ 1 bilhão.

O Presidente da República do Panamá, Ricardo Martinelli, e outros importantes representantes do governo participaram da cerimônia de anúncio da compra, realizada no próprio Panamá.

“O Boeing 737 tem sido fator preponderante para o sucesso da Copa, garantindo eficiencia em custos e operações, além de permitir que ofereçamos aos passageiros um atendimento de nível mundial e uma extensa rede de rotas por toda a América Latina”, assinala Pedro Heilbron, presidente executivo da Copa Airlines. “Este pedido reafirma a confiança que temos em nosso modelo de negócios e no crescimento da aviação latinoamericana”, complementa.

O número de aviões Boeing 737 Next-Generation encomendados pela Copa chega a 27. As entregas das primeiras 13 aeronaves têm início em 2012 e se estendem até 2015. E até 2017 estão previstas as entregas das oito unidades opcionais.

As novas aeronaves estão equipadas com o distintivo da Boeing Sky Interior, que incorpora modernos painéis laterais e asas que atraem a atenção dos passageiros, possibilitando uma experiência de voo mais prazerosa. Os modelos exibem alterações de rendimento que reduziram em 2% o consumo de combustível para 2011, por meio de uma combinação de melhorias na estrutura e nos motores.

“A Copa Airlines continua apresentando éxito, mesmo em meio às turbulencias económicas atuais, graças à tecnologia de última geração que assegura ainda mais economia no 737 Next-Generation”, informa Scott Carson, Presidente e CEO da Boeing.

Fonte: Aviação em Revista

Foto: Christopher Cooper

Domingo Aéreo em Pirassununga

O Domingo Aéreo 2009 será realizado em pirassununga dia 02 de agosto das 9h às 16h. A Academia da Força Aérea (AFA) apresenta mais uma edição do seu tradicional DOMINGO AÉREO, que será realizado no dia 2 de agosto, das 9h às 16h. A AFA abrirá seus portões para que toda a sociedade venha contemplar, in loco, as diversas atrações aéreas e terrestres presentes, proporcionando a todo o público conhecer um pouco mais sobre o trabalho da nossa Força Aérea Brasileira.
Será mais um evento inesquecível para os amantes da aviação e para toda a família brasileira!

Atrações

» Shows aéreos	» Plastimodelismo
» Aeronaves civis e Militares	» Aeromodelismo
» Apresentação da Esquadrilha da Fumaça	» Exposição de aviation art
» Paraquedismo	» Exposição sobre Santos Dumont
» Wing Walker	» Sorteio de vôos panorâmicos
» Praça de alimentação	» Exposição institucional da FAB
» Campanha de doação de sangue e cadastro de doador de medula óssea.	» Exposição estática de aeronavesantigas, clássicas e contemporâneas

Aviação desaparecido que transportava diretor financeiro enviou sinais de emergência

De acordo com o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica em Brasília, foram detectados sinais de emergência emitidos pelo avião monomotor que desapareceu no trajeto entre Miami, nos Estados Unidos, e Minas Gerais. A aeronave modelo Beechcraft, BE-36 A Bonanza, transportava Maurício Lustosa de Castro, diretor Financeiro e de Relações com os Investidores da Magnesita. A Aeronáutica informou, também, que as buscas foram retomadas nessa terça-feira pela manhã.

Segundo o coronel Alexandre Emílio Spengler, do Centro de Comunicação da Aeronáutica, na última segunda, dia 13, um avião Bandeirantes da FAB fez buscas no estado de Roraima, próximo à fronteira com a Venezuela e descobriu que os sinais emitidos pela aeronave de Castro vieram do lado Venezuelano. O coronel explica que existe a probabilidade de o avião ter feito um pouso forçado, já que o aparelho TLE (Transmissor Localizador de Emergência ) – responsável pela emissão do sinal – pode ser acionado manualmente ou pelo impacto de uma aterrissagem, por exemplo .

A FAB possui uma aeronave em Boa Vista pronta para resgatar sobreviventes em territórios venezuelanos, onde mais dois helicópteros e outro avião fazem as buscas. De acordo com a FAB, o último contato do piloto foi feito com o controle de Maiquetia, na Venezuela, às 18h do sábado enquanto o avião sobrevoava numa área montanhosa, de difícil acesso. Além de Castro, propietário da aeronave, também estava presente no avião o piloto Alessandro Traugott Binder Morais.

Fonte: Aviação e Revista

Foto: Copyright na Foto

Minas terá mais 8 aeroportos de aviação regional até o fim do ano

O ProAero (Programa Aeroportuário de Minas Gerais), da Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas, pretende inaugurar, até o final do ano, aeroportos nas cidades de Capelinha, Curvelo, Divinópolis, Guaxupé, Lavras, Ouro Fino, Passos e Piumhi. O capital total investido será de R$ 56 milhões e as primeiras obras devem começar a ser entregues em agosto.

Marco Migliorini, gerente da Proaero explica que a meta do programa é capacitar, no estado, 30 aeroportos para a atuação na aviação regional até o ano de 2011. Atualmente, dos 853 municípios de Minas Gerais, apenas 10 operam com aviação regular. O motivo desse baixo número seria a falta de infraestrutura de muitas das cidades.

Fonte: Angência Estado

Foto: COB Construtora

Caso seja escolhida pela FAB, Boeing vê parceria com Embraer

Uma vitória do caça F-18 Super Hornet, fabricado pela Boeing, na concorrência para a venda de 36 caças multiemprego para a Força Aérea Brasileira (FAB) pode significar a porta de entrada de uma parceria mais ampla entre a fabricante americana e a Embraer. De acordo com Michael Coggins, diretor de relacionamento e novos negócios do programa F-18 da Boeing, o envolvimento da Embraer na transferência de tecnologia do Super Hornet ao Brasil seria “uma parceria de iguais”.

“A Embraer é a terceira maior fabricante de jatos do mundo, atrás da Boeing e da Airbus… então quando falamos com a Embraer vemos eles (com a possibilidade) de colaborarmos em outros projetos e vendê-los no mercado internacional”, disse Coggins. “Por que não pegarmos nossas melhores práticas e as colocamos juntas em outros esforços, em outras áreas? O céu é o limite”, disse, acrescentando que discutiu a possibilidade com a direção da Embraer sem, no entanto, dar mais detalhes.

Além da Boeing com o Super Hornet, também estão na disputa do chamado programa FX-2 o Rafale, da francesa Dassault, e o Gripen NG, da sueca Saab. Nenhuma das empresas participantes fala em números, mas estima-se o acordo, que pode ser ampliado para 100 unidades, em US$ 2 bilhões. O cronograma da FAB prevê a entrega das primeiras unidades para o primeiro semestre de 2014. O governo brasileiro tem se aproximado da França desde o ano passado, fechando acordos para a compra de helicópteros e submarinos e uma parceria para a produção da parcela convencional do submarino à propulsão nuclear, uma antiga ambição dos militares brasileiros.

A Embraer disse, por meio de sua assessoria, que foi procurada pelas três empresas que disputam o FX-2 e que manteve conversas “preliminares” com todas elas. A empresa acrescentou que “não existe nenhum acordo comercial com nenhuma das empresas” finalistas do programa. Coggins disse que a proposta da Boeing à FAB optou por garantir que a indústria local tenha total autonomia para a manutenção e para o desenvolvimento de novos sistemas para o Super Hornet, em vez de buscar a co-produção do jato localmente. “Não faz sentido, do ponto de vista econômico, o gasto não-recorrente para estabelecer uma linha de montagem para o Super Hornet aqui somente para 36 jatos”, disse.

A transferência de tecnologia é apontada por autoridades brasileiras como fator-chave para o programa FX-2 e, segundo Coggins, a Boeing já obteve todas as autorizações necessárias junto ao governo norte-americano para repassar esse conhecimento ao Brasil. O anúncio do vencedor da disputa para fornecer novos caças ao Brasil deve ser anunciado entre agosto e setembro, de acordo com o ministro da Defesa, Nelson Jobim.

Fonte: Invertia

Fotos: Copyright to Boeing

Começa a operar nos Companhia aérea para animais começa a operar nos EUA companhia aérea para animais

A Pet Airways, primeira companhia aérea dedicada aos animais de estimação nos Estados Unidos, fez hoje seu voo inaugural, que saiu de Nova York. A companhia, fundada pelos americanos Alysa Binder e Dan Wiesel, dois amantes dos animais de estimação, começou o serviço entre as cidades de Nova York, Washington DC, Chicago, Denver e Los Angeles.

Wiesel, presidente da companhia, disse em comunicado que “a maioria dos animais de estimação viaja nos bagageiros dos aviões e são tratados como mercadoria”. Segundo ele, na maioria das vezes tal situação produz medo e estresse entre os animais, que “podem ter problemas físicos e emocionais, e até morrer”.

Wiesel então se propôs a criar uma companhia aérea que agora ofereça uma alternativa aos donos desses animais. O preço da passagem está em torno de US$ 250, cifra similar a que muitas vezes é preciso pagar para transportar os animais em trajetos similares em companhias normais.

Algumas companhias aéreas americanas anunciaram recentemente que não aceitam o transporte de animais de estimação em seus aviões quando as temperaturas estão abaixo de 7ºC ou acima de 29ºC. A Pet Airways lembrou também que, segundo dados da sociedade protetora de animais de San Francisco, dos 2 milhões de animais de estimação que viajam junto a mercadorias nos aviões, cerca de cinco mil saem feridos a cada ano.

O calor é a causa mais comum da morte de animais nas viagens aéreas, segundo a nova companhia aérea, que cita com fonte os serviços de inspeção de animais, plantas e saúde americanos. Na nova companhia aérea todos os animais de estimação podem viajar sozinhos ou com seus donos na cabine e são cuidados por comissários de bordo, que lhes dão água e comida.

Veja o comercial:

Fonte: Invertia

Boeing atrasa o primeiro voo do 787

A Boeing acaba de informar que irá atrasar o primeiro voo do 787 devido a um problema estrutural identificado na lateral da fuselagem da aeronave utilizada para testes estruturais estáticos. Que banho de água fria em todos que esperavam o primeiro voo até o final desse mês. De acordo com o “press release” abaixo, vária soluções para o problema já foram projetadas e que a aeronave poderia voar com uma solução provisória, mas que a Boeing preferiu fazer a coisa certa e projetar e construir uma solução definitiva. Não é raro ocorrerem re-desenhos estruturais em aeronaves novas.Que pena…

Foto: cortesia Flightblogger

Abaixo o press release da Boeing:

Boeing Press Release:
Boeing Postpones 787 First FlightEVERETT, Wash., June 23 /PRNewswire-FirstCall/ — Boeing (NYSE: BA) today announced that first flight of the 787 Dreamliner will be postponed due to a need to reinforce an area within the side-of-body section of the aircraft.The need was identified during the recent regularly scheduled tests on the full-scale static test airplane. Preliminary analysis indicated that flight test could proceed this month as planned. However, after further testing and consideration of possible modified flight test plans, the decision was made late last week that first flight should instead be postponed until productive flight testing could occur.First flight and first delivery will be rescheduled following the final determination of the required modification and testing plan. It will be several weeks before the new schedule is available. The 787 team will continue with other aspects of testing on Airplane #1, including final gauntlet testing and low-speed taxiing. Work will also continue on the other five flight test aircraft and the subsequent aircraft in the production system.Scott Carson, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes said a team of experts has already identified several potential solutions.“Consideration was given to a temporary solution that would allow us to fly as scheduled, but we ultimately concluded that the right thing was to develop, design, test and incorporate a permanent modification to the localized area requiring reinforcement. Structural modifications like these are not uncommon in the development of new airplanes, and this is not an issue related to our choice of materials or the assembly and installation work of our team,” Carson said.Boeing’s financial guidance will be updated to reflect any impact of these changes when the company issues its second quarter 2009 earnings report in July.Boeing will hold a conference call with Carson, Pat Shanahan, vice president and general manager of Airplane Programs, and Scott Fancher, vice president and general manager of the 787 program, to discuss the 787 program today at 10:00 a.m. EDT, 7:00 a.m., PDT. A webcast of that call will be accessible at http://www.boeing.com/.Contact:Yvonne Leach, Communications, 206-854-5027Lori Gunter, Communications, 206-931-5919Rob Young, Investor Relations, 312-544-2140SOURCE: Boeing

Rasante Supersônico

Um F-22 Raptor dando um rasante supersônico no golfo pérsico. Foto tirada do porta aviões.