EUA determinam recall da Embraer

A Administração da Aviação Federal (FAA, na sigla em inglês), órgão que regulamenta a aviação nos Estados Unidos, determinou a substituição de um software de controle eletrônico do motor considerado suspeito em mais de 250 jatos regionais da empresa brasileira Embraer.

O problema foi detectado no ano passado, após incidentes ocorridos durante voos de seis aviões 170. Os motores das aeronaves, produzidos pela americana General Electric (GE), perderam propulsão ou passaram a não responder aos comandos dos pilotos.

A Embraer alega que o defeito foi solucionado há um ano. Segundo um porta-voz, a empresa foi notificada em março de 2008. Após investigar o defeito, a companhia e a GE realizaram força-tarefa de atualização dos softwares que culminou, em novembro, com uma nova versão do programa, disponibilizada para toda a frota.

“Há um ano não recebemos mais nenhuma informação de evento relacionado ao motor dos 170″, disse o porta-voz da Embraer. Segundo ele, desde novembro, os novos aviões da companhia também saem de fábrica com o novo programa.

Fonte: Aviao Revue

Embraer vende 3 jatos usados para aérea de Angola

A Embraer, por meio de sua subsidiária ECC Leasing Company Limited, vendeu três jatos usados, dois ERJ 135 e um ERJ 145, para a companhia Serviços Executivos Aéreos de Angola (SEAA). O valor do negócio não foi divulgado.

Em nota divulgada nesta terça-feira, a fabricante brasileira de aeronaves informa que o “plano inicial da nova companhia aérea regular africana é operar as aeronaves em rotas domésticas”.

Os jatos ERJ 135 são configurados com 37 assentos e o ERJ 145, com 50. As aeronaves compradas pela SEAA terão como base o Aeroporto de Lubango, operando rotas para a capital do país, Luanda, Cabinda, Ondjiva e Saurimo.

Fonte & Foto: Embraer

Embraer entrega novo jato ao governo brasileiro

A Embraer entregou oficialmente nesta sexta-feira o primeiro jato EMBRAER 190 para o Governo Brasileiro, em cerimônia realizada na Base Aérea de Brasília, no Distrito Federal. A aeronave está configurada especialmente para cumprir missões da Presidência da República e será operada pelo Grupo de Transporte Especial (GTE) da Força Aérea Brasileira (FAB). O contrato entre a Embraer e o Comando da Aeronáutica (COMAER), assinado em junho de 2008, contempla ainda uma segunda aeronave do mesmo modelo.

“Para nós da Embraer é motivo de grande satisfação e orgulho vermos o EMBRAER 190, produto de grande sucesso comercial em todo o mundo, pintado nas cores da bandeira nacional, incorporado ao Grupo de Transporte Especial da FAB, e, a partir deste momento, servindo aos maiores interesses do Governo Brasileiro”, disse Orlando José Ferreira Neto, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Defesa. “Assim como em tantos outros projetos que desenvolvemos para a Força Aérea Brasileira, temos a certeza de que estas aeronaves presidenciais cumprirão destacadas missões e fortalecerão ainda mais nossa bem-sucedida parceria com a FAB.”

Atendendo plenamente aos requisitos estabelecidos pela FAB, a aeronave dispõe de ampla e confortável cabine, incluindo espaço para reuniões e área privativa para uso do Presidente da República. O jato também conta com um sistema especial de comunicações seguras e capacidade para transportar 54 pessoas, entre passageiros e tripulação. O alcance partindo de Brasília possibilita vôos sem escala para qualquer destino na América do Sul, oferecendo grande flexibilidade operacional.

Para assegurar o suporte e a adequada disponibilidade dos dois EMBRAER 190 que servirão à Presidência da República, a FAB assinou com a Embraer contrato de 5 anos de duração para adquirir o programa Embraer Soluções de Suporte para Governos (ESSG). Trata-se de um pacote de suporte logístico que abrange serviços de manutenção, suporte de material, mão-de-obra especializada de engenharia em campo e administração de reparos e garantias.

A parceria entre a Embraer e a FAB iniciou-se há 40 anos e coincide com a própria criação da Empresa. Atualmente, a FAB opera diversos modelos de aviões de transporte fabricados pela Embraer, como o ERJ 135, o ERJ 145, o Legacy 600, o EMB 120 Brasilia, o EMB 121 Xingu e o EMB 110 Bandeirante. Aeronaves de defesa produzidas pela Empresa, como o Xavante, o EMB 111 Bandeirante Patrulha, o AMX, o Tucano, o Super Tucano e os sistemas de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance – ISR) operados no âmbito do Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM) também fazem parte da frota da FAB. A modernização da frota dos caças AMX e F-5, este último de fabricação original norte-americana, também estão no escopo das atividades desenvolvidas atualmente pela Embraer para a atender às necessidades da FAB.

Fonte & Foto: Embraer

Embraer entrega primeiro E-195 à Lufthansa

A Embraer entrega nesta quinta-feira, em cerimônia na sede da empresa em São José dos Campos, interior de São Paulo, o primeiro jato E-195 a ser operado pela à subsidiária regional Cityline, da companhia aérea alemã Lufthansa.

Segundo a Embraer, com a entrega, a fabricante atingirá a marca de 600 E-Jets operando por 49 companhias aéreas de 34 países. O acordo para a compra da Lufthansa foi fechado em junho de 2007, com a confirmação de 30 pedidos firmes para o jato E-190, incluindo opções para receber qualquer modelo da família de E-Jets.

De acordo com a empresa brasileira, o E-195 da Lufthansa CityLine é configurado para 116 passageiros em duas classes, separadas por um divisor móvel. A nova aeronave fará parte da frota regional que a “Lufthansa utiliza em suas rotas européias e de alimentação para a sua malha de destinos de longa distância”, informou a Embraer.

Fonte & Foto: Embraer/Assessoria Lufthansa

Centros de serviços da Embraer nos EUA recebem certificação EASA

Os clientes europeus de jatos executivos da Embraer contam com dois centros próprios de serviços da Empresa nos Estados Unidos certificados pela European Aviation Safety Agency (EASA): um em Mesa, Estado do Arizona, e outro em Fort Lauderdale, Estado da Flórida. As duas instalações foram inauguradas no ano passado – em 15 de setembro e 27 de outubro, respectivamente – e estão autorizadas a realizar serviços de manutenção não-programada nos jatos Phenom 100 e Legacy 600 registrados na Europa.

“A certificação Parte 145 da EASA dos dois centros de serviços próprios operados pela Embraer aumenta a nossa capacidade de atender melhor nossos clientes europeus, dando-lhes mais flexibilidade ao voar nos Estados Unidos”, declara Scott Kalister, Diretor de Suporte ao Cliente da Embraer para os EUA, Canadá, México e Caribe – Aviação Executiva.

Além de dar suporte aos clientes do Legacy 600 e Phenom 100 baseados na Europa, a Embraer está pronta para apoiar as entregas do Phenom 100 provenientes do Brasil para as suas novas bases européias. Para mais informações sobre serviços de suporte ao cliente de jatos executivos da Embraer, visite www.EmbraerExecutiveJets.com.br.

Sobre os centros de serviços de Fort Lauderdale e de Mesa

Localizado no Aeroporto Internacional Fort Lauderdale-Hollywood, em Fort Lauderdale, Estado da Flórida, as modernas instalações com 5.160 metros quadrados oferecem serviços completos de manutenção para os jatos executivos Phenom 100 e Legacy 600 e, no futuro, também para o Phenom 300, Legacy 450 e Legacy 500. As instalações com 4.180 metros quadrados no Aeroporto Phoenix-Mesa Gateway, em Mesa, Estado do Arizona, estão certificadas para apoiar as mesmas aeronaves.

Os dois centros de serviços próprios para jatos executivos operados pela Empresa contam com um hangar, oficinas e escritórios. Oferecem serviços completos para aeronaves, incluindo manutenção programada e não-programada, assistência técnica 24 horas todos os dia da semana, reparos de peças, estruturas, motores, aviônicos e outros sistemas, equipes móveis de resgate para situações de aeronave inoperante em solo (Aircraft On Ground – AOG) e estoque de peças de reposição reparáveis e consumíveis.

Fonte & Foto: Embraer

Fly-by-wire e joysticks nos novos Legacys

Um sistema fly-by-wire ( FBW ) avançado para os novos jatos executivos ‘Legacy’500 e ´Legacy´450 foi anunciado pela Embraer, incluindo um comando ’sidestick’ , semelhante ao utilizado nos jatos Airbus e Dassault Falcon 7X. O novo sistema vai incorporar um FBW digital de três eixos de autoridade total para uma proteção intensificada do envelope ( perfil operacional ) de vôo. O computador FNW também assistirá os pilotos nas manobras evitando situações de risco como colisões. Também da mesma forma que o Falcon 7X, o sistema vai manter a razão de rolamento e arfagem mesmo quando os pilotos largarem o stick de controle, eliminando a necessidade de um ajuste no compensador ( ‘trim’).

Fonte: JetSite

Foto: Embraer

França diz que aeronave do Brasil não vai substituir A400M

As negociações da França com o Brasil sobre a compra de 10 a 15 aeronaves de transporte, que custarão de 50 milhões a 60 milhões de euros cada, não afetarão o projeto europeu de produção do cargueiro A400M, informou o ministro da Defesa francês.

A produção do cargueiro militar A400M, a ser construído pela Airbus, tem sido adiado, mas o ministro da Defesa da França, Herve Morin, disse que as negociações com o Brasil sobre a compra da aeronave de transporte KC-390 são um assunto separado. O cargueiro KC-390 será fabricado pela Embraer.

“Vamos comprar entre 10 e 15 unidades”, afirmou o ministro à rádio RTL. “O custo vai depender do desenvolvimento do programa, mas será muito mais barato, não é do mesmo nível que o A400M. É um avião de cerca de 50 milhões a 60 milhões de euros.”

Membros europeus da Organização do Tratatado do Atlântico Norte (Otan) afirmaram este ano que concordaram em renegociar seus contratos com a Airbus, controlada pela EADS, depois que problemas técnicos e aumento de custos atingiram o desenvolvimento do A400M.

Morin também expressou confiança sobre as negociações com o Brasil sobre a compra brasileira de 36 jatos de combate Rafale, produzidos pela francesa Dassault Aviation.

O Brasil informou esta semana que ainda tem que concluir o processo de seleção do contrato.

“O processo de venda começou bem. Será vendido no dia em que o acordo for assinado”, disse Morin.

Fonte: Invertia

FADECs devem ser trocados nos E170

A Administração Federal da Aviação ( FAA ) dos Estados Unidos propõe a retirada de 12 versões do sistema ´FADEC´ (Full Authority Digital Engine Control) de controle dos motores General Electric CF34-8E instalados nos jatos regionais Embraer 170. Uma providência anterior envolvendo modificações no software dos FADEC, em julho de 2008 após seis incidentes de perda de potência não teve efeito prático. Desde então, o FAA registrou outros 20 incidentes envolvendo queda no empuxo dos motores GE atribuídos aos FADEC. O problema, foi atribuído à formação de micro-centelhas elétricas nos pinos de um conector eletrônico do sistema FADEC – Full Authority Digital Engine Control – ( que poderia ser comparado ao controle digital do motor, totalmente Autônomo ).

Fonte: JetSite

Foto: Embraer

Embraer entrega primeiro jato Embraer 170 à British Airways

A Embraer entrega nesta quinta-feira, na sede da empresa, em São José dos Campos, interior de São Paulo, o primeiro jato Embraer 170 à companhia aérea British Airways. A aeronave, configurada com 76 assentos em classe única, será operada pela BA CityFlyer, subsidiária regional integral da British Airways, que opera voos internacionais e domésticos a partir do Aeroporto London City. O negócio foi anunciado em dezembro de 2008 e inclui pedidos firmes para seis Embraer 170 e cinco jatos Embraer 190, mais opções para outros três aviões deste modelo.

“Esta primeira entrega à British Airways é um marco notável que nos deixa particularmente orgulhosos, já que esta é a última das quatro maiores companhias aéreas européias a operar os E-Jets”, disse Mauro Kern, vice-presidente executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Comercial. “Estamos imensamente satisfeitos de ver os E-Jets voando nas cores de uma companhia aérea renomada internacionalmente, de classe mundial e que opera a partir do principal aeroporto de negócios do Reino Unido”.

O jato Embraer 170 obteve certificação para aproximação íngreme (steep approach) para operar no Aeroporto London City em junho de 2007. Este tipo de aproximação utiliza uma solução de software desenvolvida dentro do sistema fly-by-wire já existente, o que se traduz em melhor qualidade e controle do voo, assim como em menor carga de trabalho para o piloto, redução no peso e custos mais baixos de manutenção.

“Estamos muito animados por receber nosso primeiro E-Jet, que será a espinha dorsal da modernização da nossa frota”, disse Peter Simpson, diretor-geral da BA CityFlyer. “O Embraer 170 entrará em serviço em breve, com o Embraer 190 chegando no início do ano que vem. Vamos oferecer aos nossos clientes níveis incomparáveis de conforto em uma frota de aviões totalmente nova e mais correta em termos ambientais, onde, pela primeira vez, sem o assento do meio, os passageiros terão a opção de escolher entre um lugar no corredor ou na janela”.

Em 30 de junho deste ano, a Embraer possuía 882 pedidos firmes e 794 opções de compra para a família de E-Jets. Com aproximadamente 600 aeronaves entregues até o momento, a família tem uma ampla base de 53 operadoras em 35 países, em cinco continentes. Os aviões já entregues acumulam mais de 2,9 milhões de horas de voo, com notável confiabilidade de horários, e já transportaram mais de 130 milhões de passageiros.

Fonte & Foto: Embraer

Embraer receberá em setembro primeira parcela da FAB para projeto KC-390

O programa da aeronave de transporte militar KC-390, que a Embraer desenvolve para a Força Aérea Brasileira (FAB), ganha reforço em setembro com a liberação da primeira parcela de recursos, no valor de R$ 40 milhões. O secretário de Economia e Finanças da Aeronáutica, brigadeiro Aprígio Eduardo de Moura Azevedo, confirmou a informação e disse que o cargueiro já é uma realidade do ponto de vista conceitual.

“Todos os requisitos técnicos foram definidos, assim como os prováveis parceiros de risco no seu desenvolvimento, entre eles Colômbia, Chile, Portugal e África do Sul”, afirmou o vice-presidente de Defesa da Embraer, Orlando Ferreira Neto. Atualmente, segundo ele, cerca de 80 engenheiros estão envolvidos no projeto do novo cargueiro, mas a previsão é que até meados de 2010 esse número cresça para 200 e, em 2011, para 400.

A Embraer, de acordo com o executivo, será responsável pelo desenvolvimento da aeronave e gestão dos parceiros estratégicos, fornecedores, projeto e integração da aeronave. O KC-390, pesando 20 toneladas, será o maior e mais complexo avião projetado pela Embraer, para missões de transporte de carga e reabastecimento.

Avaliado em US$ 1,3 bilhão, o KC-390 vai disputar um mercado estimado em 700 aeronaves, num prazo de 10 anos, o que representa um volume de negócios da ordem de US$ 13 bilhões, segundo cálculos da Embraer. Como o projeto será desenvolvido pelo sistema de parcerias estratégicas, haverá compartilhamento de custos e riscos, a criação de laços de longo prazo entre as indústrias, as forças armadas e os governos dos países, além do estabelecer cotas de participação nas vendas dos aviões.

A Embraer acredita que as parcerias vão enriquecer as especificações técnicas do avião e garantir um produto mais adequado para as necessidades do mercado. O processo de negociação e contratação dos parceiros do projeto, segundo Neto, será conduzido pela FAB e auxiliado pela Embraer. “A nossa expectativa é que até o fim de maio de 2010 estejamos com todo o projeto definido do ponto de vista operacional”, disse.

Os primeiros trabalhos no projeto foram iniciados em maio. Os recursos previstos para serem liberados em setembro, segundo o executivo da Embraer, cobrem as necessidades deste ano em relação a concepção e definição da configuração da aeronave. “Os próximos meses serão de grandes definições em termos das tecnologias que a aeronave irá incorporar.”

FONTE: Poder Aéreo IMAGEM: Embraer

Embraer estuda aeronave maior que E195

Embraer entra na pesquisa de bioquerosene

A brasileira Embraer, juntamente com a Tecbio – empresa cearense pioneira na montagem de plantas industriais de produção de biodiesel – e uma terceira empresa petrolífera não divulgada por termos de contrato, dará continuidade as pesquisas de desenvolvimento do combustível.

A Embraer tornou-se sócia do projeto após a desistência da norte-americana Boeing, que demonstrou interesse no projeto já em 2006, mas abandonou o barco, possivelmente, pela demora na obtenção de resultados.

“Esta tecnologia não se faz em um ano. A Boeing e a Nasa (Agência Espacial Americana) saíram do projeto mas temos outros parceiros”, afirmou José Neiva, sócio do engenheiro Expedito Parente na Tecbio.

A expectativa é que o bioquerosene- substância menos poluente – substitua o querosene comum, que hoje serve como combustível de aviões.

Os primeiros testes realizados com bioquerosene datam de 1984, porém, é no novo cenário mundial que o combustível vem ganhando destaque. Gigantes como a Rolls Royce, a Shell Aviation, a Parker, a General Eletric e até a Nasa já fizeram testes com o combustível ecológico.

No Brasil, a Finep (Financeira de Estudos e Projetos), do Ministério de Ciência e Tecnologia, está investindo R$ 7 milhões na instalação de um laboratório de referência internacional para novas pesquisas na região de Maracanaú em Fortaleza.

Fonte: Jornal do Nordeste

Ilustração: Dinheiro Rural

Embraer assina contrato de leasing com a TRIP Linhas Aéreas

Subsidiária integral da Embraer, a ECC Leasing Company Limited entregou neste mês um jato Embraer 175 usado à companhia brasileira TRIP Linhas Aéreas. A aeronave faz parte de um contrato de arrendamento assinado entre as duas empresas.

Além deste novo acordo comercial com a ECC, a TRIP assinou, em junho de 2008, um contrato com a Embraer para a compra de cinco jatos Embraer 175, dos quais três já foram entregues. O negócio inclui também opções para outras dez aeronaves e direitos de compra para mais 15.

“Este contrato adicional com a TRIP, logo após o início de operação das aeronaves do contrato original de compra, nos deixa bastante satisfeitos, pois demonstra a confiança que a empresa aérea está depositado na Embraer e nos E-Jets”, disse Paulo Estevão de Carvalho Tullio, Diretor da ECC Leasing. “O portfólio de clientes da ECC se fortalece a cada dia, atendendo operadores de todo o mundo e este contrato com a TRIP é muito especial, por se tratar de uma empresa brasileira e da maior operadora regional da América do Sul.”

“As aeronaves da Embraer têm alta tecnologia, são modernas e adequadas às nossas operações no País. Por isso, não poderíamos perder a oportunidade de arrendar um jato Embraer 175, por meio da ECC. Este é mais um importante passo para antecipar a ampliação de nossas rotas”, afirma José Mário Caprioli, presidente da TRIP Linhas Aéreas.

Fonte & Foto: Embraer

Embraer levará dois jatos para evento nos EUA

A empresa aérea nacional estará presente pelo quarto ano consecutivo na Air Venture, realizada na cidade de Oshkosh, em Wisconsin, nos Estados Unidos. Nessa edição, a Embraer colocará em exposição os aviões executivos Phenom 100 e Phenom 300.

O evento, que está na sua 57° edição, tem início no dia 27 de julho, uma segunda-feira, e se estende até o dia 2 de agosto, domingo.

Será a primeira vez que ambos os jatos serão exposto em Oshkosh. O Phenom 100 está em operação desde dezembro de 2008 e obteve retorno positivo do mercado. “O Phenom 100 foi certificado conforme o planejado e atendeu, ou excedeu, muitas das metas de projeto, tornando-se a mais rápida aeronave, com o mais longo alcance e a maior cabine em sua categoria.”, afirma Ernest Edwards, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer paraos EstadosUnidos, Canadá, México e Caribe – Aviação Executiva.

Já o Phenom 300 aguarda a certificação e deve iniciar operação no final desse ano.

Maiores informações sobre o Air Ventura podem ser encontradas no site do evento www.airventure.org.

Fonte: Aviação em Revista

Foto: Embraer

Caso seja escolhida pela FAB, Boeing vê parceria com Embraer

Uma vitória do caça F-18 Super Hornet, fabricado pela Boeing, na concorrência para a venda de 36 caças multiemprego para a Força Aérea Brasileira (FAB) pode significar a porta de entrada de uma parceria mais ampla entre a fabricante americana e a Embraer. De acordo com Michael Coggins, diretor de relacionamento e novos negócios do programa F-18 da Boeing, o envolvimento da Embraer na transferência de tecnologia do Super Hornet ao Brasil seria “uma parceria de iguais”.

“A Embraer é a terceira maior fabricante de jatos do mundo, atrás da Boeing e da Airbus… então quando falamos com a Embraer vemos eles (com a possibilidade) de colaborarmos em outros projetos e vendê-los no mercado internacional”, disse Coggins. “Por que não pegarmos nossas melhores práticas e as colocamos juntas em outros esforços, em outras áreas? O céu é o limite”, disse, acrescentando que discutiu a possibilidade com a direção da Embraer sem, no entanto, dar mais detalhes.

Além da Boeing com o Super Hornet, também estão na disputa do chamado programa FX-2 o Rafale, da francesa Dassault, e o Gripen NG, da sueca Saab. Nenhuma das empresas participantes fala em números, mas estima-se o acordo, que pode ser ampliado para 100 unidades, em US$ 2 bilhões. O cronograma da FAB prevê a entrega das primeiras unidades para o primeiro semestre de 2014. O governo brasileiro tem se aproximado da França desde o ano passado, fechando acordos para a compra de helicópteros e submarinos e uma parceria para a produção da parcela convencional do submarino à propulsão nuclear, uma antiga ambição dos militares brasileiros.

A Embraer disse, por meio de sua assessoria, que foi procurada pelas três empresas que disputam o FX-2 e que manteve conversas “preliminares” com todas elas. A empresa acrescentou que “não existe nenhum acordo comercial com nenhuma das empresas” finalistas do programa. Coggins disse que a proposta da Boeing à FAB optou por garantir que a indústria local tenha total autonomia para a manutenção e para o desenvolvimento de novos sistemas para o Super Hornet, em vez de buscar a co-produção do jato localmente. “Não faz sentido, do ponto de vista econômico, o gasto não-recorrente para estabelecer uma linha de montagem para o Super Hornet aqui somente para 36 jatos”, disse.

A transferência de tecnologia é apontada por autoridades brasileiras como fator-chave para o programa FX-2 e, segundo Coggins, a Boeing já obteve todas as autorizações necessárias junto ao governo norte-americano para repassar esse conhecimento ao Brasil. O anúncio do vencedor da disputa para fornecer novos caças ao Brasil deve ser anunciado entre agosto e setembro, de acordo com o ministro da Defesa, Nelson Jobim.

Fonte: Invertia

Fotos: Copyright to Boeing

Embraer assina contratos de serviço com três clientes na Europa

A Embraer assinou contratos de serviço de cinco anos para o programa Pool de peças de reposição com três operadores europeus – Dniproavia Airlines, da Ucrânia; Athens Airways, da Grécia; e Ándalus Líneas Aéreas, da Espanha – para apoiar a frota de 17 jatos ERJ 145 destes clientes (onze, quatro e dois aviões, respectivamente).

Este programa especial de suporte em materiais reduz consideravelmente a necessidade de investimento do operador em peças de reposição e minimiza os custos administrativos e de estoque associados ao inventário.

“Estamos satisfeitos em apoiar nossos mais recentes clientes do ERJ 145 com o programa Pool de peças de reposição, oferecendo a melhor solução em materiais para garantir os padrões operacionais de alta qualidade de suas frotas, algo com o qual outras empresas aéreas contam há mais de dez anos”, disse Leandro Laia, diretor de Suporte e Serviços ao Cliente da Embraer – Europa, África e Oriente Médio. “Com esse serviço, as companhias aéreas asseguram suas operações, beneficiando-se da experiência em suporte da Embraer e concentrando-se, deste modo, na sua atividade principal – a operação comercial de seus aviões.”

Composto por inventário local e intercâmbio de peças, além de serviço de gerenciamento de reparos, o programa Pool de peças de reposição possibilita às companhias aéreas ter ganhos de escala, independentemente do tamanho de suas frotas. O programa também ajuda a melhorar a disponibilidade das aeronaves, estabelece controle sobre custos de reparo e reduz os gastos das empresas aéreas, transferindo o risco de possuir materiais excedentes ou obsoletos para a Embraer.

Além disso, o programa oferece fornecimento rápido e garantido de peças de reposição, com a conveniência de ter todas as soluções disponíveis no mesmo local (one-stop-shop)

Embraer assina acordo com Falcon Aviation

A fabricante brasileira de aeronaves Embraer assinou um acordo com a Falcon Aviation Services (FAS), empresa de manutenção aérea dos Emirados Árabes Unidos, para expandir o atendimento aos clientes do jato executivo Lineage 1000 naquela região do mundo.

Desde novembro de 2008, a FAS havia se tornado um centro de serviço autorizado Embraer no Oriente Médio, sendo responsável pelos jatos Phenom 100, Phenom 300 e Legacy 600, das categorias entry level, light e super midsize, respectivamente.

A empresa árabe opera dois Legacy 600 e receberá mais um este ano. Segundo informações da Embraer, há ainda encomenda para mais dois jatos Legacy 500 e quatro Phenom 300, além de dois Lineage 1000.

Atualmente, a FAS está construindo uma nova instalação para manutenção de jatos com oito mil metros quadrados no Aeroporto Bateen, em Abu Dhabi, que terá capacidade para receber até três Lineage 1000.

Fonte: Avião Revue

FAB recebe centésima aeronave A-29 Super Tucano

A Força Aérea Brasileira (FAB) recebeu, no final de maio, a 100ª aeronave A-29 produzida pela Embraer. A cerimônia contou com a participação do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito, e de integrantes do Alto Comando da Aeronáutica.

O Super Tucano é uma aeronave turboélice dotada de sistemas aviônicos ultramodernos, incluindo a funcionalidade de visão noturna, armamento inteligente e tecnologia de enlace de dados (data link), e é empregado na FAB em missões de policiamento do espaço aéreo, ataque e reconhecimento aéreo.

Esse evento ratifica a parceria com a Embraer em prol do desenvolvimento aeronáutico brasileiro, e projeta, por meio da aeronave A-29, a capacidade da indústria de defesa no cenário mundial.

Caso você queira ler a mensagem do Comandante da Aeronáutica alusiva ao evento, clique em Leia mais »

EMBRAER entrega 1.100a aeronave da família ERJ 145

A Embraer entregou na semana passada a 1.100ª aeronave da família do jato ERJ 145, em São José dos Campos, Estado de São Paulo. O avião é um jato executivo Legacy 600, modelo que possui mais de 160 unidades entregues para clientes em 25 países desde a entrada em serviço em 2002.

Baseada na bem-sucedida plataforma do jato regional ERJ 145, que conta com cerca de 900 jatos entregues a companhias aéreas em todo o mundo desde 1996, o Legacy 600 conquistou a preferência de proprietários individuais, operadores de vôos fretados, empresas e governos. O Legacy 600 tem importantes qualidades da plataforma do jato regional, incluindo baixo consumo de combustível, custos operacionais reduzidos, manutenção simples e alta confiabilidade. O avião é customizado para atender às necessidades do mercado de aviação executiva, tendo alcance de 6.297 km, ou 3.400 milhas náuticas, acabamento interno de alta qualidade, três áreas distintas de cabine, excelente conforto e assistência global por meio de centros de serviço dedicados para jatos executivos.

“Este é um momento especialmente gratificante pelo fato da 1.100a aeronave da família ERJ 145 ser um Legacy 600, produto que tem apresentado forte aceitação no mercado de aviação executiva”, disse Frederico Fleury Curado, Diretor-Presidente da Embraer. “Parabenizamos todos os milhares de colaboradores da Embraer que contribuíram para o sucesso do programa ERJ 145.”

A aeronave será gerenciada pela London Executive Aviation (LEA), um dos principais operadores de vôos fretados da Europa. A reconhecida empresa opera uma frota diversificada de 25 aeronaves executivas a partir de sete bases no Reino Unido e tem ampla experiência na operação do Legacy 600. O novo jato se juntará a outros dois do mesmo modelo na frota da LEA.

Segundo Patrick Margetson-Rushmore, Executivo-Chefe da LEA, “nossa experiência com o Legacy 600 tem sido extremamente positiva. A aeronave é muito adequada ao mercado europeu e a Embraer tem consistentemente proporcionado excelentes índices de confiabilidade e serviços. Não temos dúvida que este avião atenderá as necessidades do seu proprietário, os nossos clientes de vôos fretados e nós, operadores.”

Fonte: Embraer

Embraer e Volvo fecham acordo

A Embraer estabeleceu um contrato de quatro anos com a Volvo Aero Services para o comércio de peças de reposição em um novo ponto de revenda da fabricante nos Estados Unidos.

Com o acordo, a Embraer coloca a Volvo como centro de distribuição oficial de peças originais para suas aeronaves (Original Equipment Manufacturer – OEM).

O contrato inclui, inicialmente, uma média de quatro mil peças para o EMB 110 Bandeirante, EMB 120 Brasilia e para a linha de jatos ERJ 145. Na prática, a Volvo Aero Services gerenciará e promoverá um estoque de materiais considerados excedentes pela Embraer, que fará a supervisão e estabelecerá metas de vendas.

“Estamos entusiasmados com as oportunidades propiciadas por esta parceria e acreditamos que ela aumentará significativamente nossa oferta de peças de reposição no mercado”, considerou Maurício Aveiro, Diretor de Suporte ao Cliente da Embraer.

Fonte: Avião Revue