Imagens: US Patent and Trademark Office
Uma diferença notável neste design é a cauda – os motores seriam suspensos no alto da cauda em de tal maneira que a fuselagem e os estabilizadores verticais abafariam o máximo de ruído do fan do jato. Há um sentimento crescente que aviões do tipo BWB seriam a chave para reduzir dramaticamente o ruído nos aeroportos.
A própria NASA está testando no túnel de vento o segundo modelo em escala do Boeing X-48B demonstrador BWB para aumentar o escudo contra ruído. As mudanças incluem a extensão da fuselagempara trás e os estabilizadores para parte de dentro. Os testes estão focados nos checks de baixa velocidade aerodinâmica deste novo modelo.
Via Graham Warwick – http://www.aviationweek.com/
Para Viver Melhor
Há 7 anos
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