A Boeing anunciou que sete linhas aéreas entre elas a brasileira Gol, serão as primeiras a incorporar às suas frotas a partir do final de 2010, o novo e espaçoso interior do 737NG, que apresenta o teto suavemente iluminado em tons de azul-céu. O modelo vai incorporar o estilo moderno do 787, com paredes laterais esculpidas e janelas capazes de revelar com maior amplitude a paisagem externa. O novo design oferece um maior bagageiro pivotante para as bagagens de mão, o que acrescenta ainda maior espaço à cabine. A Boeing também redesenhou os interruptores das luzes de leitura. A nova ventilação integrada e os materiais redutores de ruído utilizados na composição da cabine, diminuem seu nível de som de modo geral. As mudanças no 737NG vão além da aparência: até 2011, a Boeing pretende uma redução do consumo de combustível da ordem de 2%, graças à combinação das melhorias na estrutura da aeronave e nos motores. As melhorias no esqueleto do avião reduzirão seu peso e o uso de combustível em cerca de 1%. A CFM, um dos parceiros da Boeing na área de motores, está contribuindo com a redução do outro 1% através de mudanças no hardware de sua turbina. A empresa Continental vai dispor de um Boeing 737-800 para que a fabricante realize os voos-teste para avaliar o desempenho de tais melhorias.
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